Само през юли продажбите на употребявани МПС са били 592 296 – това маркира увеличение от 15,8 процента спрямо юли предходната година и е с 12,1 процента повече, отколкото през юни 2024 г. Пазарът на употребявани автомобили е стабилен и се радва на добро търсене.
Цел на федералното правителство е по пътищата на Германия до 2030 г. да се движат 15 милиона електромобила – но за момента с оглед на изнесените от KBA данни това не изглежда постижимо. През юли едва 12,9% от новите автомобили, продадени в Германия, са били изцяло електрически – или казано по-точно: само 30 762. Това означава, че юли 2024 г. изостава с почти 37 процента от резултата за същия месец на предходната година. И така веднага изниква въпросът какво е можело или трябвало да бъде направено, за да бъдат електромобилите възприети по-добре на пазара?
Като преосмислим ситуацията, бихме могли да достигнем до заключението, че вместо високи премии за покупка, финансовите ресурси на данъкоплатците е можело да бъдат вложени например в разширяване на инфраструктурата за зареждане. Това би могло да доведе до по-бавен, но по-продължителен ръст на продажбите. Представихме този тренд с диаграма за регистрациите на нови електромобили в актуалния DAT-барометър. Така естествен ръст би се оказало по-добро решение, което щеше да бъде възприето от по-широк кръг хора без насаждане на идеологии, без сочене с пръст, без създаване на лагери в подкрепа на ДВГ и електическото задвижване, а просто като нов начин за задвижване.
Големият брой от т.нар. Early Adopters така или иначе биха се интересували от технологията и със сигурност биха инвестирали в нея. Но като цяло германците не биха искали да го направят – а по-скоро изчакват, както доказахме в доклада на DAT и барометъра на DAT. Следователно решението за налагането на електрическата мобилност е липсата на усещане за сигурност у потребителя да бъде разсеяна. Защото никой не бил много пари за нещо, което в крайна сметка не му дава сигурност.
И накрая да се върнем към употребяваните автомобили: пазарът на употребявани електромобили се развива трудно. От гледна точка на крайния потребител това, което не е атрактивно като нов автомобил, не било атрактивно и като употребяван. И естествено, това дава своето отражение върху цените. Самите потребители обаче често забравят да калкулират общите разходи за експлоатация – а на техния фон електромобил, при който основната част от загубата на стойност е покрита от първия собственик, може да се окаже много изгоден с оглед на ниските разходи за зареждане.