Пазарът на употребявани автомобили в Германия през първата половина на 2024 г. изглежда сравнително стабилен - общо 3 264 796 автомобила „втора ръка“ са сменили собственика си.
Въпреки това, с 528 146 продажби, юни остана едва на нивото от предходния месец (-0,2 процента) и дори беше малко по-слаб от май 2023 г. – с 1,5 процента.
Ако може да става дума за нещо като продължаващо нормализиране на пазара, то се случва сега в средата на автомобилната 2024 година. Средно 3-годишните употребявани автомобили в момента „държат“ 61 процента от цената си като нови; преди избухването на коронапандемията този процент беше 53. Така че все още не сме на нивата отпреди кризата, но първоначалният много рязък спад в цените след изкуствения „връх“ от около 70 процента вече е редуциран значително. Бавно, но стабилно цените стъпка по стъпка падат.
Между отделните сегменти се наблюдават ясни разлики. Големите 3-годишни автомобили запазват около 55 процента от някогашната си цена по ценова листа, а малките на същата възраст - дори 64 процента. Но защо пазарът на употребявани автомобили в момента е в застой? А какво е положението в сектора на набиращата популярност електрическа мобилност?
Потенциалните купувачи на автомобили реагират колебливо, може би в очакване да видят дали цените ще продължават да падат – за това поне говорят изнесените от KBA данни. А всеки, който в момента обмисля покупката на електромобил, също изчаква - независимо дали става въпрос за нов или употребяван. Пазарът на електромобили бива повлиян негативно от няколко фактора. Нови играчи като Fisker идват и си отиват - и като потребител ще се чудите дали поредният нов (китайски или американски) производител няма да изчезне, преди автомобилът ви да си е изживял живота. Допълнително се намесват и наказателните мита – които също внасят несигурност. Всички тези фактори далеч не са идеални условия за функциониращ нормално пазар – нито за електромобили, нито за модели на двигател с вътрешно горене.