Пазарът на употребявани автомобили за март расте бавно. Федералната служба за автомобилен транспорт отчита 554 939 прехвърляния на собственост, което е със 7,1% повече спрямо февруари, но само с 0,5% над март 2024 г. Целият пазар също е само малко над нивата от същия период на предходната година: през първото тримесечие 1 636 590 употребявани автомобила са сменили собственика си. Това е с 0,6% повече в сравнение с първото тримесечие на 2024 г.
Пазарът на употребявани автомобили изглежда е в застой. Защото в сравнение с предходната година данни на KBA не регистрират почти никакво раздвижване – а само минимално увеличение с половин процент. Но ако погледнете данните в дълбочина, ще откриете интересни факти. Броят на дилърските обяви за употребявани електромобили непрекъснато расте, особено за по-нови (което е очаквано), докато офертните цени за тези автомобили продължават да падат. Това илюстрира класическата зависимост между търсене и предлагане. Употребяваните електрически автомобили все още не са достатъчно привлекателни за клиентите, което им пречи да се продават бързо и да поддържат стабилни цени. Електромобилите обикновено остават на пазара по-дълго от сравнимите бензинови или дизелови модели. А броят на върнатите лизингови електромобили расте със стабилен темп.
Анализите в доклада на DAT показват, че само 12 процента от всички купувачи на употребявани автомобили са готови да заложат на електрически модел. Ако ще е на ток, да е нова – така разсъждават повечето потребители… макар че в повечето случаи изобщо не се решават да изоставят ДВГ.
Така че, ако разгледаме офертните цени за електромобили на дилърите и ги сравним с действителните цени, на които се сключват сделките, стават очевидни два факта. Първо, през тази година търговците в Германия се нуждаят средно от 110 дни, за да продадат употребяван електромобил. През това време, като имате предвид, че всеки ден престой на склад излиза между 25 и 30 евро – автомобилите биват обезценявани средно с по 2500 евро. Второ, автомобилите се продават на още по-ниска цена. След свалянето от борсите цената бива намалена с още 500 евро, като в зависимост от модела тази стойност може да се окаже дори по-висока. DAT може да проследи тренда по номера на шасито на всеки автомобил. И все пак, за миналата година частните клиенти са закупили повече употребявани, отколкото нови електромобили. Така че за тях пазар има – но все още, много малък.
Нашите очаквания са, че на германския пазар и след първото тримесечие няма да има ръст – не само по отношение на електромобилите за частни клиенти, но и като цяло.
Ситуацията на пазара в България
Общо 60 732 употребявани автомобила (на възраст над половин година) са продадени на българския пазар за първите три месеца на 2025 г., показва статистиката на МВР – „Пътна полиция“, обхващаща категориите M1 и N1. Броят на новите (на възраст до 6 месеца) е 11 839 – или почти шест пъти по-малък. При това над две трети (42 657 бр.) от употребяваните МПС в посочените две категории са на възраст над десет години. Следват машините на възраст между пет и десет години (12 224) и тези между шест месеца и пет години (5851 бр.).