Nové modely SilverDAT myClaim – 10/2024

Původní Mini byla britská ikona 60. let. V osmdesátých letech byla výroba originálních Mini ukončena, v roce 1994 se pak značka patřící k Rover Group dostala pod BMW. V roce 2001 se objevila nová generace v podobě Mini One a sportovních verzí Cooper.

Čtvrtá novodobá generace třídveřového hatchbacku Cooper se poprvé ukázala minulý rok v září a nyní je dle generálního ředitele BMW Group Oliver Zipse vyprodaná na čtyři měsíce dopředu.

Na českém trhu se Cooper objevil letos v únoru se startovní cenovkou 670.800 Kč za výchozí tříválcovou motorizaci (115 kW/156 k).

Nejvýkonnější elektrický Cooper SE (160 kW/218 k) však může začínat i na ceně 904.800 Kč.

Zipse dále potvrdil, že nabídku nejmenšího modelu čeká zanedlouho předpokládané rozšíření. I pro nejnovější generaci má totiž Mini v plánu uvedení verze Cabrio.

Renault 5 E-Tech 100% elektrický je prvním vozem postaveným na nové platformě AmpR Small určené pro elektromobily segmentu B. To z něj činí jedinečné vozidlo na trhu s jasnými výhodami: rovná podlaha, dlouhý rozvor (2,54 m), optimalizovaný vnitřní prostor a objem zavazadlového prostoru (326 litrů), nižší těžiště, nízká hmotnost (méně než 1 500 kg) atd. Nahrazuje tak úspěšný elektromobil Renault Zoe.

Renault 5 E-Tech nabízí tři výkonové úrovně výkonu: 110 kW (150 k/245 Nm), 90 kW (120 k/225 Nm) nebo 70 kW (95 k/215 Nm). Motor o výkonu 110 kW je kombinován s baterií o kapacitě 52 kWh, zatímco motory o výkonu 90 kW a 70 kW jsou kombinovány s baterií o kapacitě 40 kWh.

Nový Renault 5 E-Tech bude prvním elektromobilem značky vybaveným novou střídavou nabíječkou AC 11 kW, díky níž umožní funkce V2L (vehicle-to-load) pro připojení spotřebiče k baterii vozu a funkce V2G (vehicle-to-grid) pro dodávku elektřiny zpět do sítě a úsporu při domácím nabíjení.

Nový Renault 5 E-Tech se bude vyrábět ve Francii, včetně akumulátorů, od března 2025. Pokud jde o uvedení kompaktního modelu, předběhl Renault ostatní automobilky. Volkswagen (VW ID.2) a Stellantis představí své kompakty až v příštím roce nebo v roce 2026, u Tesly nejsme schopni čas uvedení dostupnějšího modelu ani odhadovat.

Kodiaq je největším ze čtyř typů v současnosti nabízených SUV s logem značky Škoda. Tyto modely – tedy Kamiq, Karoq, Kodiaq a elektrický Enyaq mají na celkových prodejích automobilky takřka poloviční podíl.

Samotného Kodiaqu, který právě přijíždí na trh ve své druhé (a nejspíše také poslední generaci), se dosud prodalo přes 865 tisíc kusů.

Uvnitř nového Kodiaqa, stejně tak jako u Superbu, najdeme Smart Dials - trojici multifunkčních ovladačů na palubní desce.

Dále mají tyto vozy společné i platformu (MQB), motorizace, bezpečnostní, komfortní a digitální výbavu a mnoho dalšího – prostě technicky jde prakticky o totožná auta. Svým zaměřením se však dost odlišují. Zatímco Superb cílí především na fleetovou klientelu, víceúčelový Kodiaq bude daleko častěji plnit roli rodinného vozu, což klade vysoké nároky na prostor, praktičnost a variabilitu.

Stačí se podívat na kufr, který pojme 910 až 2 105 l.

Velkou novinkou pro Superb a Kodiaq je nový DCC Pro podvozek, jehož adaptivní tlumiče mají dvouventilovou techniku, což umožnilo vývojářům precizněji ladit jejich charakteristiku (tlumení a odskok). Za volantem tak jasně cítíte, že vůz lépe bojuje s nerovnostmi a zároveň má pod kontrolou pohyby karoserie.

V pořadí šestá (a čtvrtá globální) generace Suzuki Swift dorazila na český trh.

V nabídce je jediný a zcela nový motor – tříválcová atmosférická dvanáctistovka s mild-hybridní výpomocí, která dosahuje výkonu 60 kW a 108 newtonmetrů točivého momentu.

Jde o pohonnou jednotku vyvinutou přímo Suzuki a důvodem k výměně je samozřejmě snaha o snížení emisí, nový agregát vypouští zhruba o 10 gramů emisí CO2 méně.

Standardem je pohon předních kol a pětistupňový manuál. Na přání můžete mít buď 4 × 4 s manuálem, nebo automat CVT pro předokolku.

Úvodní výbava Comfort stojí 389 900 Kč, jde tedy o stejnou cenovou hladinu jako u předchůdce. Je vybavený elektricky ovládanými okny, manuální klimatizací, audiosoustavou s dotykovým displejem, zadní parkovací kamerou, adaptivním tempomatem a také řadou bezpečnostních asistentů. Vyšší provedení Premium začíná na sumě 415 900 Kč a komu by ani to nestačilo, může zvolit nejvyšší výbavu Elegance s cenou od 440 900 Kč.

Top model německé automobilky se po stránce designu od jiných elektromobilů s přívlastkem ID nijak výrazně neliší.

Novinka dostala optimalizovaný multimediální systém, silnější elektromotor, rychlejší nabíjení a hlavně precizní podvozek.

Ze začátku se dalo ID.7 pořídit pouze s jedním elektromotorem umístěným na zadní nápravě ( s výkonem 210 kW/285 koní a solidním točivým momentem 545 Nm). Díky tomu vůz hravě zvládne stovku za 6,5 sekundy a může pokračovat do maximální omezené rychlosti 180 km/h.

Nově dorazilo do Česka i očekávané GTX, které disponuje pohonem všech kol o kombinovaném výkonu 250 kW (340 koní) a jeho předprodejní cena činí 1.845.900 Kč. V případě praktičtější karosářské varianty Tourer, což je vlastně kombi, vyjde verze GTX na 1.865.900 Kč.

Mezi další nové verze se řadí i ID.7 Pro S v obou karosářských variantách. Varianty Pro mají 77 kWh akumulátor, ovšem varianty Pro S mají stejně jako GTX akumulátor o využitelné kapacitě 86 kWh. Verze Tourer díky tomu ujede na jedno nabití 690 km a sedan dokonce 709 km. Elektromotor na zadní nápravě produkuje v těchto modelech výkon 210 kW (286 koní).

Volkswagen uvádí, že verze Pro S se svým dojezdem vyrovnají modelům se spalovacími motory.