Nové modely SilverDAT myClaim – 11/2024

BMW M4 s kódovým označením G82N je dost možná poslední generací zcela bez elektrifikace. Pod kapotou dokonce nenajdeme ani mild hybridní techniku, kterou používá dosud nejvýkonnější verze řady 4 – M440i xDrive. Nové M4 po faceliftu pohání řadový šestiválec s technologií inspirovanou motorsportem a novou verzí s vyšším výkonem.

M4 Coupé je k dispozici ve třech výkonových stupních. V rámci konkurence stále nemá obdoby kombinace varianty pohonné jednotky o výkonu 353 kW/480 k se šestistupňovou manuální převodovkou používaná v novém BMW M4 Coupé.

Pohonná jednotka v novém BMW M4 Competition Coupé dosahuje maximálního výkonu 375 kW/510 k a přenáší jej na silnici prostřednictvím 8stupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic.

V kombinaci s pohonem všech kol M xDrive, kterým jsou vybaveny varianty kupé i kabriolet, zaručuje tato převodovka mimořádně efektivní transformaci výkonu, který je nyní zvýšený na 390 kW/530 k.

Nový model Explorer s plně elektrickým pohonem se původním vozem inspiroval jen okrajově. Vznikl totiž ve spolupráci s koncernem Volkswagen a stojí na platformě MEB – stejně jako Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq nebo Audi Q4 e-tron.

Automobilka nabízí pouze dvě výbavové verze – Explorer a Explorer Premium. A při konfiguraci můžete volit ze dvou motorizací – zadokolka s baterií o využitelné kapacitě 77 kWh a čtyřkolka se 79 kWh.

Uvnitř vozu najdeme vertikálně situovaný infotainment, který je integrován v palubní desce.

Displej disponuje zajímavou funkci – stisknutím tlačítka můžete regulovat jeho sklon, a tím zároveň odhalit úložný prostor za obrazovkou. Do tajné schránky si tak můžete uložit menší cennosti a následně ji uzavřít posunutím displeje do úhlu zhruba 45 stupňů. Když v této pozici vůz zamknete, uzamkne se i samotná schránka a pro potenciálního zloděje bude téměř nemožné se do ní dostat. Leda by vám rozebral polovinu palubní desky :)

Slavné jméno Capri v letech 1969 až 1986 patřilo dvoudveřovému kupé se zážehovými čtyř- a šestiválci. Tuhle ikonu si můžeme vybavit z oblíbeného seriálu Profesionálové, kde s ním jezdila ústřední dvojice agentů.

Znovuzrozený Capri ovšem po vzoru menšího Fordu Puma přichází se zcela odlišnou koncepcí. Novinka je totiž elektrickým SUV kupé.

Jedná se o takového „sourozence“ Fordu Explorer. Oba vozy tudíž spojují modulární platforma MEB od koncernu Volkswagen a zadní elektromotor APP550 s výkonem 210 kilowattů.

Cenově pak nový Ford Capri vychází jen o pár tisíc dráž než Škoda Enyaq, ale zase o pár tisíc levněji než ID.5. Na základě zvolené varianty startuje na 1 126 900 Kč (52 kWh), 1 229 900 Kč (77 kWh) a 1 329 900 Kč (79 kWh).

Polestar 3 je prvním SUV této značky. Jedná se o čistě elektrické vozidlo s baterií o kapacitě 111 kWh, která zajišťuje vozu Polestar 3 dojezd až 610 km podle WLTP.

Tento model je prvním vozem Polestar, který je vybaven centralizovaným výpočetním systémem s jádrem počítače NVIDIA Drive, na němž běží software od společnosti Volvo Cars.

Vysoce výkonná automobilová platforma NVIDIA, která slouží jako mozek umělé inteligence, zpracovává data z mnoha senzorů a kamer vozu a umožňuje tak využívat pokročilé bezpečnostní funkce pro asistenci řidiči a monitorování řidiče.

Vůz dále nabídne i možnost řízení jedním pedálem, vektorování točivého momentu na zadní nápravě nebo možnost deaktivace elektromotoru na zadní nápravě, díky čemuž lze spořit elektrickou energii.

Jeho kufr pojme až 385 litrů (o 90 méně, je-li střecha dole), zároveň lze zadní sedadla sklopit v poměru 60 : 40 pomocí tlačítek v kufru.

Model je poháněn naftovými i zážehovými motory, včetně mild-hybridního systému, který snižuje spotřebu paliva a emise. Základní varianta CLE 200 má pod kapotou čtyřválcový motor o výkonu 150 kW (204 koní) za cenu 1.697.630 Kč. Pro porovnání - BMW 420i Convertible vyjde na 1.536.600 Kč. Má ale slabší výkon 184 koní a je menší.