Nové modely SilverDAT myClaim – 3/2025

Hyundai Inster je odvodený z kompaktného litrového typu Casper, predávaného na domácom trhu. Charakterizuje ho rázvor náprav 2580 mm, dĺžka 3825 mm, šírka iba 1610 mm a štvormiestny interiér.

Malý mestský elektromobil Inster začína vo variante ECO s trakčnou batériou 42 kWh, výkonom elektromotora 97 koní a dojazdom podľa WLTP až 327 km na jedno nabitie. Varianta POWER s batériou 49 kWh ponúka elektromotor s výkonom 115 koní a dojazd na jedno nabitie podľa WLTP až 370 km. Obe varianty sú dostupné v troch výbavách, a to Comfort, Family, a Style.

Do predaja zamierila aj soft-roadová varianta Inster Cross, ktorá sa však musí zaobísť bez štvorkolky. Model ponúka väčšiu batériu 49 kWh POWER, zadné ztmavené okná, čiernu masku chladiča, štruktúrované bočné prahy a 17-palcové liate kolesá.

Môžeme si položiť otázku, či môže byť Inster konkurentom Dacia Spring? S cenou od 16.900 EUR s DPH je Dacia Spring stále podstatne lacnejším elektromobilom, avšak to zodpovedá aj jeho parametrom. Základný elektromotor Springu má výkon len 45 koní (125 Nm) a dojazd vozidla je 225 km.

Nové Mini Countryman sa výrazne medzigeneračne zväčšilo a s pôvodným modelom už zvonku nemá nič spoločné, ide o relatívne veľké rodinné SUV.

Prvá generácia vyrábaná od roku 2010 by sa ešte dala označiť za miniSUV. Mierila na dĺžku len 4,1 metra. Druhá generácia, ktorá začala zbiehať z liniek v roku 2017, s dĺžkou 4,31 m patrila k najvyšším malým SUV. A tá súčasná, ktorá sa vyrába od minulého roka, už vďaka karosérii dlhej 4,44 m patrí medzi rodinné autá. Veď prekonáva aj takú Škodu Karoq, ktorá má na dĺžku o päť centimetrov menej.

Veľkou výhodou tretej generácie je pestrosť pohonných jednotiek. Tie sú označené písmenami abecedy. Záujemca môže mať Mini Countryman C (benzínový), D (naftový), E (elektrický), S (športový), SE (športový elektrický) a JCW (najvýkonnejší). Na výber je pohon prednej nápravy (C, D, E) a pohon všetkých kolies (S, SE, JCW). Prevodovky sú výhradne automatické.

Pochvalu si nový Countryman zaslúži za jednoduchú prácu s jazdnými asistentmi, a napríklad vypínanie otravného upozornenia na prekročenie povolenej rýchlosti je naozaj jednoduché – rovnako ako u BMW stačí chvíľu podržať tlačidlo Set na volante a je hotovo. A majitelia určite ocenia aj množstvo odkladacích priestorov alebo slušný batožinový priestor so základným objemom 450 litrov.

Najpredávanejší model značky Škoda bol uvedený na trh v modernizovanej podobe, ktorej najviditeľnejším prvkom sú nové predné svetlomety. Štandardom sú LED svetlomety, ale môžete si zaobstarať aj Matrix LED svetlomety druhej generácie.

Zmenili sa aj zadné svetlá. Rovnako ako predné vždy využívajú LED techniku, prevedenie Top LED u vyšších výbav však navyše pridáva animované ukazovatele smeru, ktoré spolu s horným segmentom zasahujú do piatych dverí.

Ďalšou významnou novinkou je modernizovaný infotainment, ktorý teraz beží na väčšej, 13,1-palcovej obrazovke (základná výbava má však len 10-palcovú).

Modernizácia sa dotkla aj ponuky motorizácií. Octavia sa predovšetkým definitívne rozlúčila so základným litrovým trojvalcom 1.0 TSI 81 kW. Novo ho nahradil štvortaktný motor 1.5 TSI o výkone 85 kW (115 k).

Tradične však zostáva verzia RS a športovo orientovaný Sportline. Úplne skončila napríklad terénna verzia Scout a nie je možné si zaobstarať ani kombináciu naftového motora a pohonu všetkých kolies.

Podarilo vyladiť infotainment a z hľadiska jazdných vlastností patrí Octavia na samý vrchol nižšej strednej triedy. I naďalej tak očakávame, že pôjde o prvú voľbu slovenských firiem. Pre veľa rodín ide o vysnívané rodinné vozidlo, ktoré si však kvôli jeho cene väčšina bude môcť dovoliť až ako jazdené.