Nové modely SilverDAT myClaim – 9/2024

Možno vám čínska značka BYD nič nehovorí, pretože na Slovensku nemá oficiálne zastúpenie, ale ide o jedného z najvýznamnejších výrobcov automobilov na svete.

Spoločnosť BYD (Build your Dreams) vznikla v roku 1995 a je považovaná za jedného z priekopníkov batériových technológií. Najprv sa sústredila iba na vývoj a výrobu akumulátorov, ktoré dodávala napríklad pre mobilné telefóny Nokia a Motorola. S rozvojom elektromobilov uprela pozornosť na automobilový priemysel a preto možno neprekvapí, že celosvetovo bol vlani BYD druhým najúspešnejším výrobcom čisto elektrických automobilov po Tesle.

Čínsky BYD Dolphin disponuje neuveriteľne bohatou výbavou v štandarde. Tá zahŕňa elektrické nastavovanie predných sedadiel s vyhrievaním, automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat, plnú verziu bezpečnostných asistentov alebo kamerový systém okolo celého vozidla a bezkľúčový prístup do vozidla.

Dolphin má 150 kW elektromotor. Lítium-iónová batéria má využiteľných 60,5 kWh kapacity, čo spolu s nízkou spotrebou môže znamenať relatívne pôsobivý dojazd. Norma WLTP uvádza až 427 km na jedno nabitie.

Od roku 2009 sa na trhu s novými osobnými vozidlami vyskytuje značka DS Automobiles. Vznikla vlastne pretvorením vtedajších Citroënov do luxusnej podoby.

V súčasnosti má zákazník k dispozícii veľké SUV DS7, sedan DS9 alebo rodinný crossover DS4. Vstupnou ponukou je model DS3. Pôvodne mal tento model v aktuálnej generácii označenie DS3 Crossback, modernizovaná verzia, ktorá vstúpila na slovenský trh, už má skrátený názov DS3.

DS 3 sa ponúka s benzínovými motormi 1.2 PureTech (100 a 130 koní), naftovým motorom 1.5 BlueHDi a ako elektromobil E-Tense. Všetky tieto motory spĺňajú najnovšie normy obmedzujúce znečisťovanie životného prostredia.

DS 3 E-Tense je vybavená novým elektromotorom, ktorý je o nezanedbateľných 15 kW výkonnejší, redukčnou prevodovkou a novou batériou (montovanou v Poissy) na zvýšenie výkonu a dojazdu. Takže teraz máte na prednej náprave 115 kW.

Pri modernizácii sa prepracovali svetlomety, predná maska aj nárazník. Namiesto jedného lúča svetiel pre denné svietenie teraz na prove september dva. Vzadu sa potom v lište prechádzajúcej celým vekom batožinového priestoru objavil nápis DS Automobiles. Na boku zostala typická žraločia plutva, podľa ktorej auto ľahko rozoznáte.

Pôvodný Fiat 600 (Seicento) bol uvedený na trh v roku 1955 ako väčší brat klasického modelu 500 (Cinquecento). Koncepcia oboch áut bola inak úplne rovnaká (motor vzadu a pohon zadných kolies). Na „šesťstovku“ potom nadviazali obľúbené modely 850, 127 alebo 133, v modernej dobe napríklad Uno alebo Punto, teda tie najväčšie hity talianskej automobilky.

Nový Fiat 600e sa po dizajnovej stránke inšpiroval u podarenej elektrickej päťstovky a jazdnými vlastnosťami u veľmi schopnom Jeep Avenger.

Je k dispozícii ako hybrid či elektromobil, ktorý je označený písmenom „e“ v názve modelu. Svoju techniku zdieľa napr. s už spomínaným Jeepom Avenger, čo znamená batériu 54 kWh celkovej kapacity a 156k/260 Nm (115 kW) elektromotor, poháňajúci predné kolesá.

A malá zaujímavosť: Ambassadorom Fiatu 600 je opäť hollywoodsky herec Leonardo DiCaprio (pred rokmi propagoval aj "päťstovku"). Tentokrát slogan Fiatu v preklade znie "Talianske vylepšenie".

Zatiaľ čo v Číne ide o veľmi silného hráča, v Európe sa koncernu Great Wall vyslovene nedarí. Výrobca síce vlani vyviezol mimo Čínu slušných 316 018 vozidiel, avšak len 6 300 z nich skončilo v Európe, pričom nie je isté, koľko z nich u koncových zákazníkov a koľko zostalo na skladoch dílerov.

Automobilka zastavuje expanziu na európskom trhu, teda sa nepozrie do plánovaného Španielska, Talianska, Portugalska, Belgicka, Luxemburska, Holandska, Rakúska, Švajčiarska, Dánska, na Island, do Bulharska a už vôbec nie do Českej republiky a Slovensko. Na existujúcich trhoch, teda v Nemecku, Veľkej Británii, Írsku a vo Švédsku, Great Wall oficiálne zostáva a bude tam zatiaľ pôsobiť ďalej.

Napríklad SUV Wey 03 síce vyzerá lákavo, pričom pod kapotou disponuje Plug-in hybridným ústrojenstvom naladeným na 367 koní. Lenže k dispozícii je od 47 900 EUR (cca 1 186 000 Sk), čo je veľmi veľké sústo aj na Nemcov. Tí potom za väčší Wey 05 musia zaplatiť aspoň 59 900 EUR (1 484 000 Sk), k čomu sú ale prístupní v ešte menšej miere.